Warsztaty dotyczące praktycznych aspektów zakładania i prowadzenia spółdzielni energetycznych

4 marca 2026 r. w siedzibie Mazowieckiej Agencji Energetycznej w Warszawie odbyły się warsztaty poświęcone praktycznym aspektom zakładania i prowadzenia spółdzielni energetycznych. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli administracji publicznej, samorządów, instytucji oraz podmiotów działających w obszarze energetyki. Tematyka spółdzielni energetycznych to zagadnienie niezwykle istotne dla wszystkich zarówno jednostek samorządu terytorialnego, przedsiębiorców jak i mieszkańców regionu, ponieważ stanowi ważny element transformacji energetycznej oraz budowania bezpieczeństwa i niezależności energetycznej.

Spotkanie otworzyli Cezary Molski – Dyrektor Biura Innowacji i Rozwoju MAE oraz Andrzej Czajkowski – Dyrektor Biura Stowarzyszenia Metropolia Warszawa. W dalszej części Mariusz Rukat – Pełnomocnik Marszałka Województwa Mazowieckiego ds. Gospodarczych i Energii przedstawił perspektywy rozwoju spółdzielni energetycznych na obszarze województwa mazowieckiego, wskazując na potencjał regionu oraz kluczowe wyzwania organizacyjne i prawne. Istotnym elementem warsztatów była prezentacja doświadczeń z zakładania i prowadzenia spółdzielni energetycznych, którymi podzielili się przedstawiciele Miasta Serock i Miasta Nasielsk, Roman Kaczmarczyk – Członek Zarządu ORLEN Termika Rozproszona, Daniel Raczkiewicz – Prezes Zarządu Lądeckiej Spółdzielni Energetycznej, Jarosław Wiśniewski z Departamentu Rynków Rolnych i Energii oraz przedstawiciel Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa. Prelegenci omówili kwestie formalno-prawne, modele organizacyjne, możliwości finansowania inwestycji oraz dobre praktyki wynikające z dotychczasowych doświadczeń.

Na zakończenie odbyła się ciekawa i rzeczowa dyskusja podczas której uczestnicy mieli możliwość zadawania pytań, wymiany opinii i omówienia konkretnych wyzwań związanych z tworzeniem spółdzielni energetycznych. Spotkanie potwierdziło, że jest to ważny dla wszystkich temat, wymagający współpracy wielu podmiotów oraz dalszego wsparcia merytorycznego i organizacyjnego.

Stanowisko Zarządu Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” w sprawie lokalizacji Centrum Technologicznego Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) w Polsce

Zarząd Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” wyraża pełne poparcie dla starań Miasta Stołecznego Warszawy i Samorządu Województwa Mazowieckiego o lokalizację Centrum Technologicznego Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) w Polsce na terenie metropolii warszawskiej.

Centrum Technologiczne ESA, które ma się skupiać na bezpieczeństwie kosmicznym, technologiach dual-use i reagowaniu kryzysowym, wpisuje się w priorytety europejskiej polityki kosmicznej przyjęte podczas Rady Ministerialnej ESA w Bremie w listopadzie 2025 r. Jako ośrodek obsługujący wszystkie 22 państwa członkowskie ESA, centrum będzie instytucją o znaczeniu strategicznym dla całej Europy. Jego lokalizacja w Polsce stanowi naturalną konsekwencję rosnącego zaangażowania kraju w programy Agencji oraz zadeklarowanej na lata 2026–2028 składki w wysokości 731 mln EUR.

Metropolia Warszawska dysponuje ekosystemem instytucji, uczelni i firm, który bezpośrednio odpowiada profilowi planowanego centrum. W jej granicach działają Centrum Badań Kosmicznych PAN, Wojskowa Akademia Techniczna, Politechnika Warszawska oraz Akademia Leona Koźmińskiego z laboratorium ESA_Lab. Sektor przemysłowy reprezentują m.in. Creotech Instruments, VIGO Photonics i Grupa WB — firmy realizujące projekty na zlecenie ESA, NASA i struktur NATO. Warszawa posiada również sprawdzone doświadczenie w przyjmowaniu instytucji europejskich, rozwiniętą infrastrukturę transportową oraz jedyną w kraju sieć ponad dwudziestu szkół międzynarodowych, niezbędną dla zagranicznych pracowników centrum.

Stanowisko Zarządu SMW w sprawie lokalizacji ESA w Polsce

Stanowisko Zarządu Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” dotyczące lokalizacji Centrum Technologicznego Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) w Polsce zostało przyjęte Uchwałą nr 6/2026 Zarządu Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” z dnia 26 lutego 2026 r.

Uchwała Zarządu SMW 6/2026

Stanowisko Zarządu Stowarzyszenia Metropolia Warszawa dotyczące projektu ustawy o zrównoważonym rozwoju miast

Zarząd Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” pozytywnie odnosi się do inicjatywy przygotowania projektu ustawy o zrównoważonym rozwoju miast (dalej: projekt ustawy), jednocześnie wskazując swoje wątpliwości i uwagi w tym zakresie.

Projekt ustawy odpowiada na realną i od lat sygnalizowaną potrzebę systemowego uregulowania współpracy ponadlokalnej w Polsce. Stanowi również ważny krok w kierunku wzmocnienia koordynacji działań na obszarach funkcjonalnych miast, w tym obszarach metropolitalnych. W obecnym kształcie może stanowić narzędzie umożliwiające wdrożenie rozwiązań dedykowanych metropoliom, co dodatkowo przemawia za koniecznością jego dalszej, konstruktywnej analizy.

Niemniej niektóre z obecnych zapisów projektu ustawy są problematyczne do wdrożenia w metropolii warszawskiej lub nie wykorzystują jej potencjału. Kluczowe kwestie, o których zmiany postulujemy to:

wskazanie wprost możliwości organizowania ptz przez miasto centralne – poprzez doprecyzowanie obecnych zapisów lub – w przypadku braku zgody na dokonanie takiej zmiany – dodanie oddzielnych rozwiązań dla związku rozwojowego, którego miastem centralnym jest miasto stołeczne Warszawa;
wprowadzenie do katalogu zadania dot. rozwoju społeczno-gospodarczego.

Dedykowane rozwiązania dla metropolii warszawskiej

Obszary funkcjonalne miast w Polsce cechują się istotnym zróżnicowaniem pod względem struktury przestrzennej, potencjału demograficznego, uwarunkowań społeczno-gospodarczych oraz skali mobilności. Próba uregulowania w jednej ustawie rozwiązań dedykowanych zarówno największym obszarom metropolitalnym (takim jak Warszawa, Wrocław, Kraków czy Poznań), jak i mniejszym ośrodkom miejskim, wymaga wprowadzenia mechanizmów elastycznych, umożliwiających dostosowanie rozwiązań do lokalnej specyfiki.

Metropolia warszawska od 2018 roku stanowi wyodrębnioną jednostkę statystyczną NUTS 2 składającą się z 79 jednostek samorządu terytorialnego, co potwierdza jej odrębność funkcjonalną i rozwojową^[1]. Jest obszarem, który w 2024 roku wytworzył 18,5% PKB Polski.

Zgodnie z opublikowanym we wrześniu 2025 r. raportem GUS: „Transport – wyniki działalności w 2024 r.^[2]”, szacuje się, że w całym kraju transportem kolejowym przewieziono ponad 400 mln pasażerów. Udział samorządowych spółek kolejowych będących przewoźnikami w województwie mazowieckim, tj. KM, SKM, WKD, wynosi prawie 22% wszystkich podróży koleją w Polsce i w dużej mierze jest generowany na obszarze metropolii warszawskiej. Dodatkowo taborem komunikacji miejskiej przewieziono w Polsce ponad 3,4 mld pasażerów. Znaczna liczba tych przewozów miała miejsce w metropolii warszawskiej – tylko ZTM Warszawa, który jest organizatorem ptz w Warszawie oraz części metropolii warszawskiej obsłużył prawie 1 miliard pasażerów. Oznacza to, że blisko ⅓ wszystkich przewozów w komunikacji miejskiej oraz ponad ¼ wszystkich przewozów transportem zbiorowym w Polsce odbywa się w Warszawie i metropolii warszawskiej.

Mieszkańcy podróżują pomiędzy powiatami i gminami metropolii warszawskiej nie tylko w celach zawodowych czy edukacyjnych, ale również by skorzystać z innych usług publicznych związanych ze zdrowiem, sportem czy kulturą. Oczekują oni przede wszystkim dostępnej, atrakcyjnej cenowo usługi transportowej wysokiej jakości oraz ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego na obszarze mniej zamożnych gmin. Aby osiągnąć ten cel potrzebna jest konkurencyjna oferta przewozowa oraz integracja taryfowo-biletowa w ramach transportu autobusowego i kolejowego.

System transportu Warszawy i metropolii warszawskiej obejmuje: ok. 1900 autobusów, 604 tramwaje, 102 pociągi metra oraz ponad 300 pociągów SKM, KM i WKD, zapewniając codzienną obsługę dla obszaru, na którym zameldowane (faktyczna liczba użytkowników jest jeszcze wyższa) jest 2,7 mln mieszkańców. Jednocześnie oferowana usługa jest bardzo wysoko oceniana przez użytkowników – ok. 85-90% mieszkańców oceniło dobrze lub bardzo dobrze funkcjonowanie komunikacji miejskiej w Warszawie.

Fakt codziennego, efektywnego funkcjonowania, poczynione wielomiliardowe inwestycje
w infrastrukturę i tabor, a także unikalność warszawskiego systemu transportowego (choć dotyczy to każdego innego systemu transportowego dużego miasta metropolitalnego) powoduje, że przyjmowane na poziomie ustawowym rozwiązania powinny uwzględniać nie tylko sytuacje potencjalnie mogące się wydarzyć w przyszłości, ale również odnosić się do konkretnych, już funkcjonujących rozwiązań, skupionych w największych miastach Polski, w tym w m.st. Warszawie.

Obecnie projekt ustawy wymaga korekty w szczególności w zakresie zadań związanych z transportem publicznym, planowanym do realizacji na obszarze metropolii – aktualne zapisy nie odpowiadają na potrzeby metropolii warszawskiej.

Szczególnie brakuje wskazania, że publiczny transport zbiorowy może być organizowany przez sam związek lub przez miasto centralne – przy czym powinno to dotyczyć wyłącznie połączeń o charakterze metropolitalnym. W metropolii warszawskiej proponowany projekt ustawy będzie można wdrożyć tylko w przypadku, gdy to miasto centralne będzie organizatorem ptz dla metropolitalnych przewozów pasażerskich.
Szczególne wątpliwości budzi możliwość zlecania usług transportowych przez związek rozwojowy w trybie in-house, spółkom których udziałowcem jest np. m.st. Warszawa. Niedopuszczalne jest rozwiązanie, w którym wspólny organizator transportu publicznego dla połączeń lokalnych (wewnątrz Warszawy) i ponadlokalnych (na obszarze związku rozwojowego) nie będzie mógł korzystać ze swoich zasobów w trybie in-house, ponieważ bez udziału tych spółek nie ma możliwości stworzenia efektywnego systemu transportu ponadlokalnego. Dodatkowo w ramach zawartych umów przewozowych, to m.st. Warszawa jest stroną wieloletnich umów wykonawczych, dzięki którym możliwe jest zaciąganie kredytów przez spółki transportowe. Ustawa nie odnosi się do takich kwestii, które są istotne w przypadku związku rozwojowego, gdzie m.st. Warszawa jest miastem centralnym.
Aktualnie w projekcie ustawy zadaniem własnym związku rozwojowego jest integracja organizatorów ptz, uchwalanie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, planowanie i koordynacja rozwoju sieci transportowej – zapisy w projekcie ustawy dot. roli związku jako organizatora ptz są niekompletne i niejasne. Zadania własne związku rozwojowego powinny zostać uzupełnione m.in. o organizację metropolitalnych przewozów pasażerskich oraz o ustanowienie zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego.
W katalogu zadań brak jest ujęcia rozwoju społeczno-gospodarczego jako zadania własnego związku rozwojowego. Jest to zadanie które na poziomie metropolitalnym powinno być realizowane aby wzmacniać potencjał zarówno m.st. Warszawy, jak i innych JST metropolii warszawskiej.

Obecne zapisy projektu ustawy wymagają uszczegółowienia, aby w pełni uwzględniały specyfikę i realne możliwości wdrożeniowe dla metropolii warszawskiej.

W załączniku znajduje się szczegółowe zestawienie uwag Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” do projektu ustawy o zrównoważonym rozwoju miast.

Załączniki:

Uwagi do projektu ustawy o zrównoważonym rozwoju miast

[1] Zmianę wprowadzono Rozporządzeniem Komisji (UE) 2016/2066 z dnia 21 listopada 2016 r.

[2] https://stat.gov.pl/obszary-tematyczne/transport-i-lacznosc/transport/transport-wyniki-dzialalnosci-w-2024-r-,9,24.ht

Stanowisko_Zarządu_SMW_23.02.2026 – wersja dostępna cyfrowo

Stanowisko_Zarządu_SMW_23.02.2026 – wersja z podpisem

Stanowisko Zarządu Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” dotyczące projektu ustawy o zrównoważonym rozwoju miast, zostało przyjęte Uchwałą nr 5/2026 Zarządu Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” z dnia 23 lutego 2026 r.

Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej – spotkanie z przedstawicielami metropolii warszawskiej

23 lutego 2026 r. odbyło się spotkanie z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące projektowanej obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. W wydarzeniu uczestniczyli reprezentanci samorządów gmin i powiatów metropolii warszawskiej, a także przedstawiciele administracji i infrastruktury drogowej.

Aktualny stan prac nad planowanym przebiegiem obwodnicy zaprezentował Dyrektor Oddziału GDDKiA w Warszawie Pan Jarosław Wąsowski. W swoim wystąpieniu omówił dotychczasowe działania przygotowawcze, analizowane warianty przebiegu trasy oraz kolejne etapy procesu inwestycyjnego w tym planowane konsultacje i procedury formalne.

Po części prezentacyjnej odbyła się szeroka dyskusja. Licznie zgromadzeni przedstawiciele samorządów dzielili się swoimi opiniami i obawami dotyczącymi poszczególnych wariantów przebiegu obwodnicy. Uczestnicy zadawali również szczegółowe pytania odnoszące się do konkretnych odcinków projektowanej trasy.

Spotkanie było ważnym elementem dialogu pomiędzy administracją rządową a samorządami lokalnymi. Podkreślono znaczenie dalszej współpracy oraz uwzględniania głosu społeczności lokalnych w procesie przygotowania tej kluczowej dla regionu inwestycji infrastrukturalnej. W celu zagwarantowania ciągłości przepływu informacji, strony zadeklarowały cykliczne kontynuowanie spotkań po zakończeniu każdego strategicznego etapu realizacji OAW.

Drugie spotkanie interesariuszy projektu Metro Case

W tym semestrze projekt Metro Case skupia się na zgromadzeniu od partnerów projektu dobrych praktyk z zakresu zarządzania obszarami metropolitalnymi. W ramach projektu każdy partner musi wybrać i opisać co najmniej dwie dobre praktyki, które następnie zostaną zebrane w jedną publikację. Podczas spotkania członkowie grupy Interesariuszy projektu Metro Case dyskutowali nad propozycjami dobrych praktyk z obszaru metropolii warszawskiej, które zostały przedstawione przez zespół projektowy i przedstawili również swoje pomysły.

Zgodnie z podręcznikiem programu Interreg Europe dobra praktyka to inicjatywa związana z polityką rozwoju regionalnego, która okazała się skuteczna w danym regionie i która może być inspirująca dla innych regionów. Dobra praktyka wnosi „wartość dodaną”, jeśli oferuje konkretne rozwiązania dotyczące ulepszenia instrumentów polityki zarządzania obszarami metropolitalnymi lub jest przydatna jako punkt odniesienia dla działań pilotażowych, zmian planów lub dostosowań proceduralnych.

Szczegóły nt. realizacji projektu są dostępne na stronie: https://www.interregeurope.eu/metro-case.

logo interreg europe

PIM3 – Bydgoszcz – Miasto Efektywne Energetycznie

W dniach 12-14 stycznia 2026 r. w Bydgoszczy odbyło się spotkanie ISS PIM3 poświęcone zagadnieniom efektywności energetycznej i transformacji energetycznej miast. Spotkanie otworzyli przedstawiciele Miasta Bydgoszczy, prezentując kierunki rozwoju miasta oraz kluczowe trendy transformacji energetycznej. Istotną część programu stanowiła dyskusja ekspercka oraz praca warsztatowa nad Planem Ulepszeń prowadzona przez zespół Banku Światowego.

Uczestnicy wzięli udział w wizycie studyjnej w Zakładzie Termicznego Przekształcania Odpadów Komunalnych, gdzie zapoznali się z funkcjonowaniem instalacji oraz jej rolą w miejskim systemie gospodarowania odpadami i energią. Kolejnym elementem były prezentacje i warsztaty Komisji Europejskiej „Cohesion 4 Transition”, koncentrujące się na modelowej transformacji miejskich systemów ogrzewania.

W programie znalazły się również działania studyjne i networkingowe oraz prezentacja zrewitalizowanego obiektu Młyny Rothera. Omówiono zarządzanie energią w obiekcie oraz dobre praktyki na przykładzie bydgoskiego modelu zakupu energii. Spotkanie umożliwiło wymianę doświadczeń pomiędzy samorządem, ekspertami i instytucjami międzynarodowymi oraz zidentyfikowanie kierunków dalszych działań na rzecz zrównoważonej transformacji energetycznej miasta.

Publikacja o metropolii warszawskiej

Publikacja wydawana corocznie przygotowywana jest przez Urząd Statystyczny w Warszawie.

W publikacji Region Warszawski Stołeczny w 2023 r. znajduje się szereg analiz statystycznych opracowanych dla obszaru RWS (metropolii warszawskiej). Informacje oraz analizy zostały podzielone na zakresy tematyczne, którym odpowiadają następujące rozdziały:

Rozdział 1: Powierzchnia. Użytkowanie gruntów,
Rozdział 2: Planowanie przestrzenne. Rewitalizacja,
Rozdział 3: Ludność. Ruch naturalny,
Rozdział 4: Edukacja i wychowanie,
Rozdział 5: Transport. Mieszkania. Infrastruktura komunalna,
Rozdział 6: Ochrona zdrowia. Pomoc społeczna,
Rozdział 7: Kultura,
Rozdział 8: Rynek pracy. Podmioty gospodarki narodowej,
Rozdział 9: Finanse publiczne.

Razem z publikacją zostały udostępnione tabele z danymi statystycznymi, które zostały wykorzystane do przygotowania analiz, map i wykresów. Pliki są w formacie Excel oraz jest możliwość ich pobrania.

Aktualna wersja opracowania została wydana w grudniu 2024 r. Poprzednie edycje publikacji (za lata 2016-2022) dostępne są na stronie Urzędu Statystycznego w Warszawie.

Najserdeczniejsze życzenia z okazji Świąt Bożego Narodzenia!

Stowarzyszenie Metropolia Warszawa oraz Zespół Urzędu m.st. Warszawy zajmujący się współpracą metropolitalną składają najserdeczniejsze życzenia z okazji Świąt Bożego Narodzenia!

Mijający rok 2025 był dla nas szczególnie ważny!

Uchwalenie „Strategii rozwoju metropolii warszawskiej do 2040 roku” to wspólny sukces, który otwiera nowy rozdział działań dla naszego obszaru.

Dziękujemy, że tworzycie Państwo tę przestrzeń razem z nami!

Wierzymy, że rok 2026 przyniesie energię do dalszego działania, odwagę w sięganiu po nowe możliwości oraz satysfakcję z każdego zrealizowanego projektu.

Niech czas Świąt Bożego Narodzenia będzie wypełniony spokojem i radością, a nadchodzący rok sprzyja Państwa osobistym i zawodowym sukcesom.

Stanowisko Zarządu Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” w sprawie kluczowych postulatów dot. Wieloletnich Ram Finansowych Unii Europejskiej na lata 2028-2034

W związku z trwającym procesem przygotowania ram legislacyjnych dot. Wieloletnich Ram Finansowych Unii Europejskiej na lata 2028-2034 oraz znaczeniem środków budżetowych UE dla rozwoju metropolii warszawskiej, Zarząd Stowarzyszenia „Metropolia Warszawa” przedstawia kluczowe postulaty w tym zakresie.

Kolejny budżet UE będzie musiał uwzględniać nowe uwarunkowania i wyzwania stojące przed Unią, zwłaszcza w obszarze bezpieczeństwa i obrony. Wkład UE w polityki i projekty rozwojowe powinien pozostać na wysokim poziomie, jako główny czynnik budujący pozytywne nastawienie społeczne do Unii. Polityka spójności oraz fundusze dla miast i obszarów metropolitalnych powinny nadal odgrywać kluczową rolę – zarówno w ramach polityki spójności, jak i poza nią.

1. Alokacja środków UE w kolejnej perspektywie budżetowej powinna obejmować dodatkową pulę środków dla Polski i państw tzw. „wschodniej flanki” na rekompensatę wydatków na zbrojenia, ponoszonych przez te państwa.

Kształtując alokację środków Unii Europejskiej dla Polski i innych państw „wschodniej flanki” w ramach budżetu na lata 2028-2034, należy uwzględnić ich aktualną sytuację geopolityczną. W szczególności Polska i wyżej wymienione państwa odgrywają istotną rolę w kontekście zagrożenia ze strony Rosji. Ich strategiczne położenie geograficzne ma fundamentalne znaczenie dla bezpieczeństwa całej Europy. Broniąc granic UE Polska przeznacza ponadprzeciętne wydatki na obronność (około 5% PKB), co wyczerpuje zasoby krajowe, które mogłyby zostać przeznaczone na politykę rozwojową.

2. Konieczne jest zapewnienie odpowiednich środków unijnych na kontynuację realizacji dużych projektów inwestycyjnych w miastach i obszarach metropolitalnych, utworzenie dedykowanego instrumentu dla miast/obszarów metropolitalnych w wysokości co najmniej 10% alokacji funduszy strukturalnych oraz zapewnienie odpowiedniej roli miast/obszarów metropolitalnych w systemie wdrażania funduszy.

Miasta i obszary metropolitalne powinny mieć zagwarantowane finansowanie inwestycji kluczowych dla ich rozwoju, co oznacza również przeznaczenie odpowiednich środków z Funduszu Spójności, Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i Europejskiego Funduszu Społecznego. Polskie metropolie zamieszkuje około jednej trzeciej ludności kraju, koncentrują one znacznie ponad połowę pracujących w Polsce i wytwarzają blisko dwie trzecie PKB kraju. Oznacza to, że dla zapewnienia ich konkurencyjności na poziomie europejskim i globalnym konieczne są dalsze inwestycje.

Biorąc pod uwagę społeczno-ekonomiczną i rozwojową rolę obszarów metropolitalnych, proponujemy zatem kontynuację wsparcia w ramach tego instrumentu, który mógłby zostać wykorzystany do finansowania takich obszarów jak:

zielona transformacja miejska
zrównoważona mobilność miejska
infrastruktura społeczna
wsparcie przedsiębiorczości
integracja społeczna.

Należy również uwzględnić wewnętrzne zróżnicowanie obszarów metropolitalnych. Z tego powodu postuluje się pewną elastyczność w definiowaniu celów rozwojowych funduszy UE na poziomie strategii metropolitalnych.

Proponujemy również wyznaczenie władz miejskich/metropolitalnych na poziomie legislacyjnym UE jako odpowiedzialnych za programowanie i wybór projektów. Konieczne jest również włączenie obszarów metropolitalnych jako stron w negocjacjach programów regionalnych z Komisją Europejską, w szczególności w odniesieniu do alokacji opartych na strategiach rozwoju (np. strategiach ZIT) danego obszaru metropolitalnego.

3. Z uwagi na szczególną rolę Funduszu Spójności, powinien on utrzymać ten sam poziom (stopę) współfinansowania dla całego państwa członkowskiego, bez rozróżnienia na kategorie regionów.

Źródło to ma na celu finansowanie infrastruktury o znaczeniu krajowym, a nawet ponadnarodowym lub paneuropejskim, a nie tylko regionalnym lub lokalnym. Dziedziny wymagające szczególnego finansowania z tego źródła obejmują zieloną transformację i politykę mobilności – w tym transport miejski.

4. Kluczowe znaczenie ma utrzymanie zasady dzielonego zarządzania funduszami.

Zarówno na szczeblu państw członkowskich, jak i lokalnym, władze regionalne powinny zachować możliwość programowania i zarządzania funduszami przyznanymi swoim regionom, zgodnie z zasadami partnerstwa i subsydiarności, w stosownych przypadkach z udziałem władz metropolitalnych. W ciągu kilku perspektyw finansowych polityka spójności i polityka regionalna UE opierała się na współzarządzaniu i subsydiarności, co zadecydowało o wysokiej efektywności funduszy UE, m.in. poprzez precyzyjną identyfikację potrzeb społeczności regionalnych i lokalnych w UE. Ponadto rozproszona odpowiedzialność operacyjna jest zgodna z demokratycznym charakterem społeczeństw europejskich i przynajmniej częściowo zdecentralizowaną władzą polityczną. To podejście stanowi podstawę skutecznych działań, mających na celu poprawę jakości życia mieszkańców UE i jej rozwoju społeczno-gospodarczego. Potencjalna centralizacja funduszy polityki spójności i polityki regionalnej niesie ze sobą ryzyko ograniczenia skuteczności tych polityk UE pomimo pozornych uproszczeń, które – wbrew oczekiwaniom – mogą nie prowadzić do przyspieszenia absorpcji funduszy.

5. Postulujemy utrzymanie stopy współfinansowania dla Regionu Warszawskiego Stołecznego na poziomie 50%.

Dążąc nie tylko do utrzymania, ale także wzmacniania konkurencyjności Europy, niezbędne są inwestycje nie tylko w regiony słabiej rozwinięte czy tzw. regiony przejściowe, ale także regiony lepiej rozwinięte w ujęciu stastystycznym, stosowanym przez UE do programowania funduszy polityki regionalnej. Jednocześnie należy pamiętać, że regiony te są w skali wszystkich państw członkowskich mocno zróżnicowane pod względem przestrzennym i społeczno-gospodarczym. Metropolia warszawska, zakwalifikowana do tej kategorii regionów europejskich, jest bardzo liczna pod względem ludnościowym, grupując w swoich granicach aż siedemdziesiąt gmin ramach w dziewięciu powiatów, a jednocześnie cechuje się bardzo istotnym zróżnicowaniem wewnętrznym, także pod względem potencjału finansowego.

W związku z powyższym postulujemy utrzymanie stopy współfinansowania projektów ze środków funduszy UE dla metropolii warszawskiej, jako regionu statystycznie lepiej rozwiniętego, na poziomie 50% kosztów kwalifikowalnych, analogicznie jak w ramach finansowych na lata 2021-2027. Takie działanie pozwoli m.in. na częściową mitygację trudności z realizacją inwestycji rozwojowych, z którymi boryka się istotna część jednostek samorządowych w wyniku ograniczonych możliwości budżetowych.

Stanowisko Zarządu SMW

Uchwała nr 22/2025 Zarządu SMW

Podsumowanie Walnego Zgromadzenia Członków Stowarzyszenia Metropolia Warszawa w Izabelinie

15 grudnia 2025 r. w Centrum Kultury w Izabelinie odbyło się posiedzenie Walnego Zgromadzenia Członków Stowarzyszenia Metropolia Warszawa. Obrady były okazją do podsumowania mijającego roku, złożenia świątecznych życzeń oraz wyznaczenia celów na nadchodzący 2026 rok.

Podczas posiedzenia Pani Agata Wolpe, Zastępca Dyrektora Biura Funduszy Europejskich i Polityki Rozwoju Urzędu m.st. Warszawy zaprezentowała i omówiła założenia do „Wieloletniego planu działania metropolii warszawskiej na lata 2026–2028”, które stanowić będą podstawę dalszych prac wdrożeniowych w ramach “Strategii rozwoju metropolii warszawskiej do 2040 roku”.

Następnie Pani Anna Laszuk z Urzędu m.st Warszawy przedstawiła informacje na temat stanu wdrożenia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych na lata 2021–2027+, wraz z bieżącymi wyzwaniami i postępami w realizacji Instrumentu ZIT.

Dodatkowo przedstawiciele ZTM Warszawa Pan Tomasz Rupiewicz i Pan Michał Piwowarski podsumowali wyniki warszatów, które odbyły się w 9 powiatach w celu wypracowania wspólnego systemu transportu publicznego w metropolii warszawskiej.

Zwieńczeniem obrad było oprowadzenie po okolicy Centrum Kultury Izabelin w towarzystwie Pani Krystyny Bocheńskiej, Dyrektor Centrum oraz poczęstunek świąteczny, stanowiący okazję do złożenia sobie wzajemnych życzeń świątecznych.

Dziękujemy Urządowi Gminy w Izabelinie i Centrum Kultury Izabelin za udostępnienie zdjęć.